На щитке приборов любого автомобиля есть либо шкала температуры охлаждающей жидкости, либо контрольная лампа, сигнализирующая о перегреве, но чаще всего эта неприятность застаёт водителей врасплох — как назло, случается это в самую жаркую погоду и, как правило, в глухих пробках, когда радиатор и подкапотное пространство не обдуваются набегающим потоком воздуха. Что делать, если вы заметили, как стрелка поползла к критической отметке?
В первую очередь надо быть готовым к внеплановой остановке — то есть, постараться перестроиться как можно ближе к обочине. Потом будет тяжело вручную подвинуть неисправную машину через все ряды. А оставить её на дороге — это создать помехи другим участникам движения.
Снизьте нагрузку на двигатель — выключите кондиционер, включите отопитель на максимум. Да, придётся открыть окна и попотеть, но это может помочь. И следите за оборотами коленвала — лучше переключаться на более низких отметках тахометра.
Если это не помогает, то единственный возможный вариант — остановиться на обочине, открыть капот и ждать, пока двигатель остынет. Заодно можно проверить уровень охлаждающей жидкости. Внимание — ни в коем случае не открывайте крышку расширительного бачка, пока антифриз очень горячий!
Посмотрите, нет ли рядом АЗС или автомагазина — там всегда есть в продаже антифриз или дистиллированная вода. При низком уровне охлаждающей жидкости нужно долить её в систему. Не обязательно забивать себе голову, какого цвета должен быть антифриз — долить можно практически любой (G11, G12+, G12++ и G13 совместимы).
Если дело только в недостаточном уровне охлаждающей жидкости, то проблема должна уйти после её добавления. Однако причин перегрева может быть гораздо больше. К слову, во время остановки не будет лишним заглянуть под машину, чтобы посмотреть, не льётся ли антифриз на асфальт.
