Российские водители по-прежнему предпочитают покупать подержанные машины, опираясь на свои ограниченные финансовые возможности. При этом многие не учитывают тот факт, что приобретение автомобиля с пробегом можно сравнить с котом в мешке. Так, опытный перекупщик в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал, от покупки машины с каким пробегом лучше всего воздержаться, если нет желания выбросить деньги на ветер.
Для начала нужно уяснить один момент, что любая машина с пробегом будет хуже нового автомобиля, так как ей ранее уже пользовался какой-то человек. Нет гарантий, что он относился к ней бережно, делал все ТО по регламенту и не упускал из виду потребность в ремонте. Что же касается пробега, с которым ТС лучше не рассматривать к покупке, то здесь можно выделить несколько основных показателей. К примеру, авто, намотавшее 100—120 тысяч , лучше не брать по одной объективной причине.
Именно на этом пробеге подходят большие и затратные ТО, которые чаще всего прежние владельцы не делают в ожидании смены машины. Важно отметить, что у большинства автомобилей необходима замена ремня ГРМ, помпы и целого ряда сопутствующих расходников. При этом сам пробег в 100—120 тыс. км уже можно назвать предельным, когда высока вероятность обрыва ремня и попадания на капитальный ремонт двигателя. Покупая такое ТС, автолюбитель своего рода берет себе проблему, которая может проявить себя в любой момент.
Не стоит рассматривать к покупке ТС с минимальным пробегом в 5—10 тыс. км. Здесь нельзя исключать, что автомобиль побывал в серьезном ДТП и просто был восстановлен на скорую руку. При этом в истории не сохранилась запись о происшествии, а следы повреждений хорошо замаскировали. Если приобрести такую машину, то в будущем можно столкнуться с целым рядом проблем, включая отказ безопасности при повторной аварии и полное уничтожение ТС.
Особое внимание нужно уделить автомобилям с показателем на одометре в 250 тыс. км. Если это реальный пробег на машине, то такое ТС можно рассмотреть к покупке, но обычно именно здесь скрывается подвох. Прежние владельцы сматывают около лишних 50—100 тысяч, так как по состоянию машины уже будет сложно отличить показатель. Здесь поможет хорошая диагностика и проверка всех присутствующих в автомобиле приборов и бортовых датчиков.
И, разумеется, не нужно брать автомобиль, который намотал более 350 тыс. км, так как велика вероятность, что у машины просто вот-вот подойдет капиталка двигателя и коробки переключения передач. Такие ТС целесообразно рассматривать лишь тогда, когда водитель уверен, что будет в ближайшее время менять КПП и силовой агрегат на контрактные, а сама модель стоит небольших средств. Во всех остальных случаях покупка автомобиля может преподнести немало проблем.
