Многие автолюбители, приобретая новый автомобиль, сталкиваются с неожиданным открытием: в багажнике нет привычного полноразмерного запасного колеса. В лучшем случае — докатка, в худшем — набор для ремонта шин или вообще ничего, кроме компрессора и герметика. Казалось бы, это мелочь, но для многих водителей, особенно привыкших к надёжности и автономности, подобное решение автопроизводителей становится причиной недоумения. Рассмотрим, почему автомобиль стоимостью в миллионы рублей, поставляется без базового предмета, который ещё недавно считался обязательным элементом комплектации?
Одним из главных факторов, повлиявших на исчезновение запасных колёс из базовой комплектации, стало стремление автопроизводителей снизить массу транспортного средства. Это задача не только инженерная, но и стратегическая: вес автомобиля напрямую влияет на расход топлива, уровень выбросов CO₂, динамику и управляемость.
Полноразмерное запасное колесо вместе с домкратом, баллонным ключом и крепёжной системой добавляет от 15 до 25 кг к снаряжённой массе автомобиля. Для компактных моделей это серьёзное значение, особенно в условиях, когда каждые 10 кг могут существенно повлиять на сертификационные показатели, позволяющие продавать автомобиль в определённых странах.
Кроме того, современные автомобили стали намного более технологичными, чем их предшественники. В них увеличено количество подушек безопасности, усилены зоны деформации, расширены системы стабилизации и контроля. Всё это требует переработки компоновки салона и багажного отделения. В частности, увеличиваются аккумуляторы, особенно в гибридных и электрических автомобилях. Они могут занимать то самое место, где раньше располагалось запасное колесо.
Кроме того, в конструкцию внедряются системы для автоматического контроля давления в шинах, а сами покрышки всё чаще становятся низкопрофильными, усиленными, с технологией «Run Flat». Такие шины способны сохранять работоспособность даже после прокола — на скорости до 80 км/ч и на дистанции до 80 км. Это даёт водителю время доехать до ближайшего сервиса без необходимости останавливаться и менять колесо вручную.
Свою роль играет и экономика производства. Каждое дополнительное изделие, включая запасное колесо, увеличивает себестоимость автомобиля. При этом далеко не все владельцы за весь срок эксплуатации пользуются запаской хотя бы один раз. Именно поэтому многие бренды перевели запасное колесо в список опций. Это позволяет им снижать базовую цену автомобиля, демонстрируя её в рекламе, а затем — предлагать нуждающимся клиентам докупить комплект за отдельные деньги. Такой подход удобен и для дилеров: наличие опциональных пакетов позволяет гибко формировать комплектации и подталкивать покупателей к более дорогим версиям.
Кроме того, производители мотивируют отказ от запаски в пользу ремкомплектов, потому что те дешевле в производстве, легче, не требуют креплений, а значит — снижают затраты на проектирование и логистику.
