Автомобильная техника становится все более продвинутой и сложной в своей комплектации. К сожалению, функционирование некоторых датчиков и систем активной безопасности не всегда отличается стабильностью, сообщает «За рулем». Частично это обусловлено особенностями их калибровки, однако существуют и вполне объяснимые факторы, влияющие на их работу.
Автоматическая активация аварийной сигнализации стала одной из самых обсуждаемых особенностей. Модели Haval неожиданно включают «аварийку» при выборе спортивного режима движения, а некоторые кроссоверы Chery используют ее для предупреждения о недостаточной дистанции до впереди идущего транспорта. Система может сработать даже при кратковременной активации АБС при попадании колеса в яму. Проблема усугубляется тем, что интенсивность мигания идентична сигналу экстренного торможения, что может дезориентировать других участников движения.
Система автоматического включения ближнего света также демонстрирует странности в работе. Владельцы пикапов JAC отмечают чрезмерную чувствительность датчика освещенности, который активирует фары даже при кратковременном попадании автомобиля в тень в солнечный день. При этом многие китайские модели лишены полезной функции автоматического включения фар при активации стеклоочистителей, хотя в дождливую погоду видимость неизбежно ухудшается.
Автоматический дальний свет, призванный облегчить управление в темное время суток, имеет серьезные ограничения. Камера на лобовом стекле теряет эффективность во время осадков, а система слепит водителей грузовиков на холмистой местности, поскольку фары большегрузов расположены ниже и появляются в поле зрения системы с опозданием.
Система удержания в полосе, представленная в автомобилях таких марок как Geely и Changan, часто оказывается бесполезной на российских дорогах. Электроника не учитывает наличие колеи и ям, а также пытается препятствовать естественному для водителей срезанию углов в поворотах, создавая опасные ситуации резкими подруливаниями.
Адаптивный круиз-контроль, доступный в моделях Exeed и FAW, поддерживает избыточную дистанцию и постоянно подтормаживает, что раздражает других участников движения. В плавных поворотах система может терять ведущий автомобиль из виду и либо необоснованно снижать скорость, либо неожиданно ускоряться.
Специалисты рекомендуют водителям тщательно изучать особенности работы электронных систем в своих автомобилях и быть готовыми к их отключению в сложных дорожных условиях. Производителям же необходимо адаптировать алгоритмы работы автопилотов под реальные условия эксплуатации, учитывая специфику национальных дорог и манеру вождения в разных регионах.
