Повышение ставок утилизационного сбора, вопреки ожиданиям, не привело к сворачиванию рынка ввоза иномарок из-за границы, а лишь изменило его структуру. Сейчас можно выделить несколько категорий машин, импорт которых сохраняет финансовую привлекательность для российских покупателей, пишет «Российская газета».
Как отмечает основатель компании по подбору автомобилей Sun Auto Александр Степанов, сегодня выгоднее всего привозить две категории машин: модели мощностью до 160 л.с. и новые модели с двухлитровыми моторами.
Первая группа остаётся наиболее востребованной благодаря минимальному утильсбору. Эти автомобили привлекательны как для частных покупателей, так и для корпоративных парков. На российский рынок стабильно поступают модели Toyota Corolla, Honda XR-V, Audi Q3, Audi A3, BMW X1 1.5, Mazda CX-5 — они демонстрируют оптимальное соотношение цены и комплектации при низкой налоговой нагрузке.
Вторая категория — новые авто с 2,0-литровыми моторами, для которых повышение утильсбора оказалось умеренным. BMW X3, BMW X1 (2.0), Toyota Highlander и Toyota RAV4 всё так же выгодны для импорта. Отсутствие официальных поставок и альтернатив внутри страны делает их привлекательными даже с дополнительными расходами.
Отдельно эксперт выделяет премиальный сегмент возрастом до трёх лет. Здесь утильсбор практически не влияет на спрос: клиенты ориентируются не на цену, а на доступность моделей, которых в дилерских центрах нет вовсе. BMW X5/X7, Mercedes GLE/GLS, Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX продолжают стабильно продаваться — для этих покупателей повышенный сбор лишь формальность.
