Стояночный тормоз с электронным управлением, «пришел» на смену механическому «ручнику» с тросовым приводом. Сейчас, ручником с такой конструкцией оснащаются даже бюджетные автомобили, поэтому стоит знать все алгоритмы работы данного механизма. О них пишет канал Aker Mehanik.
Конструктивная простота электронного стояночного тормоза, имеет ряд скрытых функций, и они могут оказаться очень полезными при определенных ситуациях в эксплуатации автомобиля. Такой ситуацией без сомнения является – необходимость торможения в движении.
Появление электронного стояночного тормоза, позволило реализовать функцию AutoHold, благодаря которой водителю не приходится держать ногу на педали тормоза в момент остановки.
Кроме того, упразднение рычага ручника освободило пространство в салоне автомобиля. Теперь там обычно находится консоль с подстаканниками, площадка для беспроводной зарядки и другие полезные функции.
Не все возможности электронного стояночного тормоза состоят из одних плюсов. Механический «ручник» полезен в зимний период, когда можно развернуться на узком пространстве по скользкой поверхности.
Опытный водитель поднимает его на несколько щелчков, выворачивает руль и нажав на газ, выполняет манёвр практически на месте. С электронной системой стояночного тормоза реализовать эту затею практически невозможно.
Еще один минус, касается включения стояночного тормоза при неисправности или перегреве основной тормозной системы. Бывает, что именно «ручник» хоть как-то поможет водителю остановить автомобиль тогда, когда нажатие на педаль невозможно. Электронным стояночным тормозом тоже, можно выполнить такой маневр, если знать, как его применять. Для возможности торможения при помощи электронного стояночного тормоза, нужно зажать кнопку его включения на несколько секунд.
Как правило, срабатывание электронного стояночного тормоза в движении на автомобиле сопровождается предупреждающим сигналом. Если он отключен, то можно увидеть активацию системы на приборной панели. После этого задние колёса начнут замедляться. Важно понимать, что тормоза сработают не сразу, а благодаря запрограммированному алгоритму они будут блокироваться постепенно.
Электронный стояночный тормоз, останавливает автомобиль равномернее «ручника», но поработать рулём придётся, особенно на высоких скоростях. Конечно, прибегать к этому варианта торможения стоит только в экстренных случаях, и когда другие способы остановки не работают.
Стоит отметить, что конструкция суппортов с электронным стояночным тормозом бывает разная.
- Механизм встроен в цилиндр самого суппорта и торможение происходит штатными колодками.
- Механизм ручника имеет отдельный барабан с колодками и торможение происходит независимо.
Добавим, в случае первого варианта, если у вас произошел перегрев тормозной системы и фрикционной части колодок, то включение стояночного тормоза может и не особо помочь в плане экстренного торможения.
