Многие водители попадали в такую ситуацию: заглушил машину, а из-под капота доносится гул – вентилятор продолжает крутиться. Стоит ли паниковать? Вовсе нет. Как объяснил директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий, это абсолютно нормальное поведение для большинства современных авто, пишет журнал «За рулём».
После напряженной поездки, особенно в пробках или в жару, мотор и все подкапотное пространство остаются сильно разогретыми. Система охлаждения, чтобы помочь агрегату, не выключается сразу – вентилятор самостоятельно додувает, даже когда зажигание уже выключено. Алгоритмы управления сами решают, сколько нужно времени на такое охлаждение.Так что глушить двигатель при работающем вентиляторе можно. Современные машины к этому полностью приспособлены. Если с электроникой все в порядке, она сама выключит вентилятор, когда температура упадет до безопасного уровня.
Правда, есть пара «красных флагов». Если стрелка температуры уперлась в красную зону или на приборной панели загорелась лампочка перегрева – тут уже не до ожидания. Нужно не ждать, пока вентилятор успокоится, а искать причину: проверять уровень антифриза, состояние радиатора и патрубков. И скорее всего – ехать в сервис.
И если вентилятор после каждой остановки работает подозрительно долго или включается без видимых причин, это тоже повод задуматься. Возможно, проблема в датчиках температуры, термостате или кондиционере. Эксперт подчеркивает: ориентироваться стоит не на сам факт вращения вентилятора, а на то, как часто и насколько долго это происходит.
