Современные моторные масла включают в себя присадки, которые сами отмывают двигатель. И если лить нормальное масло и менять его по графику, никаких доп процедур не нужно. Но есть исключения, когда без промывки не обойтись.
Так, если автомобиль проехал больше положенного интервала для замены масла. В картере скапливаются шламы, лаки и нагар. Заливать туда свежее масло бессмысленно: оно моментально убьётся об эту грязь. Второе – в поддон попала вода или антифриз. Проверить просто: на масляном щупе вы увидите белесую эмульсию. Смазка разрушается, образуются густые отложения, и мотор начинает хуже работать.
Третий случай – особенно неприятный. Если внутрь попали посторонние жидкости, гнать машину своим ходом нельзя. Только на эвакуаторе сразу в сервис. Там сначала найдут причину утечки, а потом сделают многократную промывку: выкрутят свечи, отключат подачу топлива и будут крутить коленвал стартером, меняя масло до тех пор, пока эмульсия не перестанет выходить.
А вот если на щупе отчетливо пахнет топливом, паниковать раньше времени не стоит. Специфическая чистка не нужна. Просто поменяйте масло как обычно. Топливо воздействует иначе: сначала разжижает смазку, потом усиливает окисление, но стандартная замена решает проблему.
Выбор средства для промывки
На рынке полно специальных промывочных жидкостей, но эксперты советуют более щадящий вариант. Самый эффективный способ – использовать то же самое свежее масло, на котором вы поедете дальше.
Логика простая: при сливе в картере и масляных каналах остается от 5 до 15% старой смазки. Если залить агрессивную «химию», её несливаемый остаток смешается с новым маслом и испортит вязкость или пакет присадок. Поэтому после сторонней промывки лучше дополнительно пройтись свежим маслом.
Для очистки двигателя первым делом стоит слить отработку и установить новый фильтр. Затем заливаете свежее масло – то самое, на котором планируете ездить. Катаетесь на нём сокращённый пробег: 2-3 тысячи километров. Моющие присадки за это время мягко растворяют все отложения. Снова меняете масло и фильтр.
