Многие автомобилисты сегодня прислушиваются к популярным советам по эксплуатации транспортного средства. Нередко эти рекомендации, не подтвержденные многолетним опытом, приводят к серьезным поломкам. Частенько от доверчивости водителей страдает и двигатель.
Чаще всего советы касаются новомодных присадок, обещающих очистку форсунок от нагара. Присадки действительно могут продлить службу двигателя, но только при условии, что мотор вовремя обслуживают, топливо заливают только хорошего качества, а владелец авто не экономит абсолютно на всем — от фильтров до свечей. Только в таких условиях присадка эффективно чистит двигатель изнутри. Если же хоть одно их них не выполняется, она не спасет двигатель и при добавке каждые 2−3 тысячи километров.
Есть и еще один важный нюанс — присадки нельзя использовать слишком часто. Дело в том, что вместе с нагаром они смывают и защитную масляную пленку, ускоряя в разы износ двигателя.
Некоторые производители сейчас используют для защиты картера пластмассу и войлок. Некоторые называют такой выбор абсурдным и призывают ставить только металл. Однако, они почему-то забывают, что металлическая защита ухудшает охлаждение мотора.
Также не стоит прислушиваться к рекомендациям о ТО каждые 15 тысяч километров. В этом вопросе нужно учитывать качество масел и особенности пробега. Большинство автомобилей эксплуатируется в городских условиях, что ускоряет износ и расходование. На самом деле для города ТО нужно проходить не реже, чем каждые 7 тысяч километров.
