Купить моторное масло сегодня не составляет труда. Проблема в другом — найти действительно качественную смазку, подходящую конкретному двигателю. Промах здесь может обернуться серьезными расходами. Поэтому при замене моторного масла стоит учесть несколько моментов.
Смазочные материалы для моторов сейчас продают буквально все: их предлагают на заправках, в магазинах автозапчастей, на маркетплейсах и даже на полках крупных продуктовых сетей. Покупателей нередко соблазняет низкая цена и всевозможные «акции». Специалист предупреждает: хватать первое попавшееся масло недопустимо — такая экономия ускорит выход силового агрегата из строя.
Подбирать смазку следует по типу, вязкости и допускам. Очевидно, что случайную «минералку» из ближайшего магазина нельзя заливать в высокофорсированный двигатель. Вместе с тем слепо выполнять рекомендации автопроизводителя тоже не обязательно. Разумнее придерживаться золотой середины: выбрать продукцию известного бренда — синтетику или полусинтетику в зависимости от потребностей мотора, свериться с допусками и только после этого принимать окончательное решение.
Если с покупкой при учете этих нюансов справиться несложно, то с заменой ситуация иная. Многие владельцы по-прежнему не едут в сервис, а предпочитают делать всё своими руками. Вроде бы процедура элементарная и за десятилетия ее принцип для современных моторов ничуть не изменился. Это действительно так — но лишь при условии, что все выполняется грамотно.
Сливать отработку нужно на прогретом двигателе, а вместе с ней обязательно менять масляный фильтр. Хорошей практикой считается и замена уплотнительного кольца под сливной пробкой. После заливки свежей смазки необходимо тщательно выставить уровень — ровно столько, сколько требует система. Недолив оборачивается масляным голоданием, а перелив ведет к росту давления в моторе, из-за чего смазка начинает сочиться через сальники и прокладки. Оптимально, чтобы уровень находился посередине между метками min и max на щупе.
И, конечно, не стоит забывать о замене воздушного фильтра. На первый взгляд вся процедура выглядит предельно простой, и кажется, что ошибиться невозможно. Однако на практике автомобилисты умудряются менять масло на неровной площадке, работают с холодным, непрогретым мотором, теряют резиновые уплотнения на масляном фильтре и пренебрегают правильной затяжкой болта сливного отверстия. Подобная небрежность нередко заканчивается плачевно, и предъявить претензии в этом случае можно лишь самому себе.
