Если вы регулярно доливаете по литру масла на 1–2 тыс. км, хотя явных течей нет — это тревожный сигнал. Умеренное потребление смазки считается нормой, особенно для турбомоторов, но превышение разумных границ может указывать на скрытую неисправность. Первый признак — синий дым из выхлопа, особенно при разгоне. Также возможны падение тяги, повышенный расход топлива и запах гари, пишет издание Speedme.ru.
Среди причин — как простые, так и дорогостоящие. Часто виновато само масло: слишком жидкое (например, 0W-20 вместо рекомендованного 5W-30) может проникать в камеру сгорания. У турбированных машин причиной бывает износ уплотнений турбины. У моторов с пробегом — износ колец и цилиндров, потеря эластичности маслосъёмных колпачков. Также стоит проверить клапан PCV — если он забит, масло начнёт вытекать через сальники из-за избыточного давления.
Иногда «жор» связан с конструктивными особенностями: у Audi, BMW, Subaru и ряда других марок допустим расход до литра на тысячу — и это записано в мануале. Но если раньше такого не было, стоит насторожиться.
Что делать? Во-первых, следите за уровнем — проверяйте щуп каждые 500 км. Во-вторых, не затягивайте с диагностикой — замена колпачков и клапана дешевле, чем капиталка. А если мотор ест масло по 2 литра на 1000 км — возможно, проще продать авто, чем вкладываться в ремонт. Главное: масло не испаряется само по себе. Лучше вовремя разобраться — чем позже, тем дороже.
