В России временно разрешили продажу бензина низких экологических классов — Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Автовладельцы переживают за свои машины, но эксперты уверяют: паниковать рано, главное — соблюдать простые правила.
Класс бензина — это его соответствие экологическим нормам, а не октановое число. Основное отличие низких классов — повышенное содержание серы и других примесей. В Евро-2 серы в 50 раз больше, чем в Евро-5. Такое топливо может навредить двигателю, особенно турбированному, и ускорить износ деталей, пишет KP.RU.
Однако, по словам экспертов, большинство автомобилей в России — это машины с атмосферными двигателями, выпущенные до 2015 года. Они без проблем «переваривают» Евро-3. А вот современные турбодвигатели, особенно европейского и китайского премиум-класса, могут быть чувствительны к низкокачественному топливу.
Чтобы минимизировать риски, эксперты рекомендуют заправляться на крупных сетевых АЗС, где качество топлива выше. Также стоит сократить межсервисный интервал: если по регламенту масло и фильтры меняют каждые 10 тысяч километров, лучше делать это через 7 или даже 5 тысяч. Особенно это касается машин с турбиной.
На заправках класс бензина обозначается буквой «К». Например, АИ-95-К3 — это 95-й бензин класса Евро-3. Октановое число и экологический класс — разные вещи. Внимательно читайте информацию на табло и в чеке, чтобы понимать, что вы заливаете в бак.
