Скрипы в подвеске возникают, когда детали механизма начинают тереться друг о друга. Элементы в подвесной системе могут скрипеть, например, когда водитель едет по неровной дороге или, когда сам автовладелец сам раскачивает стоящий автомобиль. Также скрипы могут быть слышны при повороте руля. Журнал «За рулем» перечислил причины, по которым может скрипеть подвеска.
Стабилизатор поперечной устойчивости. Резиновые втулки, через которые штанга стабилизатора крепится к кузову или подрамнику, чаще всего негерметичны и не смазываются. По мере износа и высыхания резины штанга может начать проворачиваться во втулке, вызывая характерный скрип. Для простой диагностики можно ввести силиконовую смазку шприцем в зазор между втулкой и штангой. Если скрип исчезнет, это указывает на проблему во втулках, которые, тем не менее, требуют замены.
Стойки стабилизатора. Они содержат два небольших шаровых шарнира, которые при износе могут скрипеть или стучать. Диагностика проста: отключите стойку стабилизатора и совершите короткую поездку. Если посторонние звуки исчезнут, причина в стойке.
Шаровые опоры. Для проверки возьмитесь рукой за опору и попросите помощника покачать автомобиль. Если люфт ощущается, не затягивайте с ремонтом, так как это опасный дефект.
Упорные подшипники амортизаторных стоек. При повороте руля они могут издавать явный скрип, который хорошо слышен при открытом капоте. Приложив ладонь к верхней части стойки, можно ощутить и вибрацию.
Сайлентблоки. Эти резинометаллические элементы допускают вращение за счет упругости резины. Если скрип вызван ослаблением крепления или посадки втулок, это можно определить по наличию подтеков ржавчины. Такой дефект требует немедленного устранения.
Поврежденные пружины. Сломанный конец пружины может прогрызать резиновую подушку или соприкасаться с металлом, вызывая скрип или стук при работе подвески.
